An aerial view of the interchange at Tropicana Avenue and Interstate 15 in Las Vegas, Nevada Tu ...

Tropicana, pembuat proyek jalan layang I-15 dipilih, tetapi bukannya tanpa kontroversi

Kontraktor yang dapat melaksanakan proyek persimpangan Tropicana Avenue/Interstate 15 dipilih minggu lalu, tetapi bukannya tanpa kontroversi.

Pada pertemuan Dewan Transportasi negara bagian, Kiewit Infrastructure West dipilih sebagai nilai terbaik untuk proyek tersebut, mengalahkan Ames Construction. Itu meskipun proposal Kiewit membawa label harga $305 juta — $41 juta lebih banyak dari tawaran Ames $264 juta.

Awal tahun ini, Departemen Perhubungan Nevada memperkirakan proyek tersebut akan menelan biaya sekitar $270 juta, naik dari perkiraan biaya awal sebesar $230 juta. Peningkatan ini sebagian besar disebabkan oleh penambahan pekerjaan pengerukan pada I-15 antara Warm Springs Road dan Hacienda Avenue dan kenaikan biaya konstruksi, menurut Lynnette Russell, asisten manajer proyek NDOT. Pekerjaan pengecatan ulang itu sudah dalam pengerjaan tetapi ditambahkan ke dalam lingkup proyek.

NDOT dan Kiewit selanjutnya akan bertemu dan mengkonfirmasi kontrak sebelum persetujuan akhir pada pertemuan Dewan Transportasi bulan depan.

Detail proyek

Lingkup proyek meliputi I-15 antara jalan Russell dan Flamingo dan Tropicana antara Las Vegas Boulevard dan Valley View Boulevard.

Tropicana di atas I-15 memburuk karena volume lalu lintas yang tidak terduga, sehingga kapasitas perlu ditingkatkan di jalan bebas hambatan dan jembatan di atas antar negara bagian, kata Russell.

Rencana panggilan untuk merekonstruksi persimpangan, menciptakan konfigurasi on-ramp dan off-ramp berlian dan jalan layang di Tropicana.

Dean Martin Drive akan dikonfigurasi ulang untuk berjalan di bawah jalan bebas hambatan Tropicana, menghilangkan sinyal lalu lintas di persimpangan dekat restoran In-N-Out. Jalan lingkar akan ditambah untuk menjaga akses ke kuadran barat laut dan barat daya.

Tropicana di Tropicana di atas I-15 akan diperluas dari 5 kaki menjadi 10 kaki, dan jalur pejalan kaki baru akan dibangun dari sisi utara Tropicana ke Frank Sinatra Drive, menambah akses ke T-Mobile Arena.

Jalur penurunan tingkat hunian tinggi juga direncanakan akan ditambahkan ke dan dari Harmon Avenue, yang akan berlokasi di sisi selatan jembatan.

Dengan I-15 dan Tropicana mengarah ke ujung selatan Strip, T-Mobile Arena dan Allegiant Stadium, langkah-langkah mitigasi dilakukan untuk memastikan lalu lintas akan dapat melakukan perjalanan masuk dan keluar dari area tersebut selama konstruksi.

Proses penilaian

Setiap perusahaan yang menawar proyek dinilai berdasarkan dua bidang: harga, yang menyumbang 60 dari 100 poin yang tersedia; dan evaluasi proposal teknis, atau bagaimana perusahaan akan melaksanakan proyek, yang bernilai 40 poin.

Ames mendapat nilai 24,4 dari 40 pada evaluasi proposal teknis sementara Kiewet mendapat nilai 38,28.

Dari segi harga, biaya Ames yang lebih murah mendapat nilai sempurna 60, sedangkan Kiewet memberi nilai 51,9. Hasilnya, Kiewet mencetak skor keseluruhan 90,18, mengungguli Ames 84,4.

Letnan Gubernur Kate Marshall yang akan keluar mempertanyakan bagaimana Ames, sebuah perusahaan yang digunakan oleh NDOT di masa lalu, dapat memperoleh skor yang sangat rendah di sisi teknis, dengan memperhatikan perbedaan biaya yang mencolok dalam kedua proposal tersebut.

“Kita bicara uang serius di sini dan saya bendahara negara, jadi saya pikir itu uang serius,” kata Marshall dalam pertemuan itu. “Tampaknya bagi saya untuk membuat Kiewet menjadi penawar pertama, Anda harus secara teknis mempertimbangkan proposal Ames dengan sangat, sangat, sangat rendah dan itu mengejutkan saya. Ini mengejutkan saya karena Ames adalah entitas terkemuka di sini di Nevada yang telah melakukan proyek desain-bangun sebelumnya.”

Nick Johnson, manajer proyek NDOT, mencatat bahwa Ames telah melakukan banyak pekerjaan dengan departemen dan telah melakukan pekerjaan dengan baik dalam hal itu. Tapi proposal ini tidak sekuat Kiewit, katanya.

“Rinciannya, saya tidak bisa masuk ke karena mereka rahasia saat ini tetapi terlepas dari itu kami bekerja dengan tim kami untuk melalui itu (proses seleksi),” kata Johnson dalam pertemuan itu. “Usulan mereka yang mereka ajukan dan itulah skor yang muncul. Tapi saya pikir dalam kasus Kiewit, perusahaan hebat lainnya juga, dan tim mencetak mereka tinggi.”

Las Vegas Paving didiskualifikasi sebagai pesaing untuk kontrak sebelum tahap akhir dari proses peninjauan.

“Selama proses ini … diputuskan bahwa proposal LVP tidak sesuai dengan persyaratan RFP (permintaan proposal) dan ketentuan teknis dan bahwa mereka gagal setidaknya satu dari kriteria lulus / gagal,” kata Russell dalam email. “Akibatnya, mereka diberitahu bahwa mereka telah didiskualifikasi dari pertimbangan lebih lanjut dan tidak memenuhi syarat untuk mendapatkan kontrak.”

Bill Wellman, manajer divisi untuk Las Vegas Paving, berbicara selama komentar publik dan mempertanyakan harga yang terkait dengan tawaran Kiewet, mencatat proposal mereka terdaftar di $228 juta.

“Ini bukan tentang diskualifikasi kami,” kata Wellman dalam pertemuan itu. “Ini tentang menghabiskan tambahan $80 juta uang pembayar pajak.”

Hubungi Mick Akers di makers@reviewjournal.com atau 702-387-2920. Ikuti @mickakers di Twitter. Kirim pertanyaan dan komentar ke roadwarrior@reviewjournal.com.